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Miércoles 28 de junio de 2006, por Prensa del Subte [ M ]
Falta de Seguridad Operativa.
Mantenimiento y renovación de vías.

Capital Federal, de Junio de 2006

Gerencia de Instalaciones Fijas

A raíz del levantamiento del cruce, conformado por el W4/ GsI, que otrora colocaran con mucho trabajo, tanto técnico en el desarrollo de la ingeniería sobre planos del sistema Siemens de señalización existente como así también en el enlace con el PLC de la propia Cabina Miserere para lograr el telemando desde el PCO (siendo este ultimo, otro logro del personal del sector), es que al personal de Señales de la Línea “A se le suscito el siguiente interrogante sobre la propia obra de Renovación de Vías de la Línea “A”. “optimo para garantizar la seguridad del pasajero”. Cabe destacar que, para sector de Señales de la Línea “A”, siempre fue la primera de las prioridades al momento de hacerse cargo de la diagramación completa de la obra en todo el sentido de la palabra: “Seguridad”, (lo cual origino esta petición de esclarecimiento).

CUERPO DE DELEGADOS DE SUBTERRÁNEOS DE BUENOS AIRES



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