Nora Sánchez

Jueves a las 13.30 en la estación Medrano del subte B. Las personas que tienen tarjetas con viajes ya abonados utiliza los molinetes con normalidad, pero la mayoría pasa sin pagar por una puerta lateral. Un pasajero se acerca a la boletería con un billete de $ 2, pero el empleado le dice: "Pase por el costado. No le puedo cobrar: no tengo monedas para darle el vuelto". La escasez de monedas en el subte se convirtió en un problema que la propia concesionaria Metrovías califica como "muy grave".

"Usá tus monedas, no las guardes", ruegan los carteles de las boleterías. Las figuritas difíciles son las de 5 y 10 centavos. La cuestión es que el boleto sale 70 centavos, por lo que la empresa debe devolver siempre 30 centavos, ya sea con tres monedas de diez o con una de 25 y otra de 5.

Lucila Maldonado, vocera de Metrovías, asegura: "Es un problema gravísimo y, aunque no es la primera vez que ocurre, ahora se está sintiendo más. El Banco Central no nos entrega la cantidad de monedas que necesitamos. Además, en el imaginario colectivo el subte es como una gran casa de cambio".

Según la vocera, entre enero y lo que va de noviembre se pidieron al Banco Central 44.850.000 monedas de 10 centavos y 19.500.000 de 5, pero la entidad sólo entregó 24.665.000 de las primeras y 2.080.000 de las segundas. Esto, según los cálculos de la concesionaria, sólo permitió formar 10.301.667 vueltos de 30 centavos (necesitan tres monedas de 0,10 o una de 0,05 para sumarla a otra de 0,25). Es decir que formaron un 70,10% menos de vueltos que los que tenían previsto entregar con las monedas solicitadas originalmente. Y hay que recordar que en el subte viaja un millón de personas por día.

La empresa no está obligada a dejar pasar gratis a los pasajeros si le falta el cambio. "Es una decisión que se tomó en casos muy puntuales -aclara Maldonado-. De hecho, no es común que ocurra porque buscamos monedas por otros lados. Le pedimos colaboración a los pasajeros, incorporamos ventanillas de pago exacto y también otras formas de sacar boletos, como el Subtecard o los Subtepass de varios viajes. Hasta los empleados traen monedas".

Para mejorar la situación, Metrovías está por relanzar la Subtecard, una tarjeta magnética recargable a la que se le puede poner un crédito de $ 2 pesos para arriba. Así se evitan colas y también la necesidad de monedas. Hasta el momento apenas la sacaron 230.000 usuarios.

La realidad es que no todos los pasajeros pueden pagar varios viajes por adelantado. Y los trastornos por falta de cambio a veces causan estallidos. El jueves, un hombre enfurecido porque no podían darle su vuelto rompió de una trompada el vidrio de una boletería de Constitución.

"Algunos pasajeros entienden y otros no y se enojan con nosotros, porque creen que tenemos monedas pero no se las queremos dar, dice el boletero Alejandro Amorelli, de estación Constitución. A veces quieren pagar un viaje con $ 100 o $ 20. Esto pasa sobre todo temprano, porque saben que empezamos el día con cierta cantidad de monedas. Nosotros les pedimos que saquen un Subtepass de más viajes o, si nos facilitan las monedas, les damos cambio en billetes".

Más allá de que el circulante de monedas parece insuficiente, también hay una cuestión cultural. La gente prefiere pagar el subte con billetes, y guardar las monedas para el colectivo, donde no se acepta otra forma de pago. Además, siempre se consideró al subte como un lugar donde se obtiene cambio. Lo cierto es que en una boletería, $ 100 en monedas se esfuman en 20 minutos.

"Los fines de semana te quedás sin nada, porque la gente que sale está de paseo y paga siempre con billetes, señala Liliana Pace, supervisora de la línea C. Y es curioso: a fin de mes sí aparecen todas las monedas".

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